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ディアブロのエンジンを裏？から見てみました。



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なにか解りましたか？

そうです。ディアブロはタイミングベルト方式では
なくチェーンなんです。

フェラーリを維持していく上で一番のネックになるのが、
タイベル交換。
見る資料によって異なりますが、一番厳しいもので
2万キロ若しくは2年毎の交換となっていたような。

これがとてつもなく高い。
メンテを行う会社によっても価格はさまざまだと思うが、
４０万〜７０万ぐらいでしょうか。
中古車が一台買えてしまいます。

もう一つ、交換の代表格であるクラッチは変な話、
すべってきてから交換してもよいが、タイベルは
いけません。
調子こいてほかっておくと、最悪コマとびを起こす結果に。
そうなると、２００万オーバー？ぐらいの大大大出費に。
エンジンを載せ変えたほうがいいぐらいという
話も聞いたことがあるぐらいです。

だからといってチェーンが切れない訳ではありません。
実際、ヤマイチのディアブロGT-Rも切れたそうな。
（運転が荒すぎるのかも？？？）

どれぐらいが交換時期なのか知りませんが、タイベルよりは
長くもちそうな気がしています。